Nhà Sản phẩm Cánh quạt tăng áp

T- Mitsubishi Marine Turbo Bảo dưỡng phụ tùng Không làm mát bằng nước

Tất cả sản phẩm

Phụ tùng Turbo biển (10)

Vòng bi Turbo (10)

Hộp mực Turbo (10)

Vỏ Turbo (10)

Vòng vòi Turbo (10)

Cánh quạt tăng áp (10)

Con dấu Turbo (10)

Bộ sửa chữa tăng áp (10)

Lưỡi tuabin (10)

Bánh xe máy nén tăng áp (10)

Máy khuếch tán Turbo (10)

Công cụ tăng áp (10)

Động cơ tăng áp hàng hải (1)

Động cơ tăng áp hàng hải (3)

Vòng bi Turbo (6)

Tôi trò chuyện trực tuyến bây giờ

T- Mitsubishi Marine Turbo Bảo dưỡng phụ tùng Không làm mát bằng nước

Hình ảnh lớn : T- Mitsubishi Marine Turbo Bảo dưỡng phụ tùng Không làm mát bằng nước

Thông tin chi tiết sản phẩm:

Nguồn gốc:	Giang Tô, Trung Quốc
Hàng hiệu:	Marine Turbo
Chứng nhận:	ISO; CCS; GL
Số mô hình:	T-MET18SRC

Thanh toán:

Số lượng đặt hàng tối thiểu:	1 máy tính
chi tiết đóng gói:	Hộp carton, vỏ gỗ
Thời gian giao hàng:	1-2 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:	T/T, thư tín dụng, Western Union
Khả năng cung cấp:	500 chiếc / tháng

Tiếp xúc

Chi tiết sản phẩm

Mô hình:	Trục cánh quạt / Tua bin T- MET18SRC	Kiểu:	Động cơ tăng áp T-Mitsubishi Marine
Nhiên liệu:	Diesel, HFO	Kiểu động cơ:	Động cơ diesel và động cơ nhiên liệu
Tua bin:	Kiểu xuyên tâm	Tỷ lệ áp suất:	Lên tới 5,5
Sản lượng điện:	400-4,400 kW	Phương pháp làm mát:	Không làm mát bằng nước
Làm nổi bật:	bộ dụng cụ turbo biển , phụ tùng tăng áp

T- Mitsubishi Marine Turbo Bảo dưỡng phụ tùng Không làm mát bằng nước

Các tính năng thiết kế của bộ tăng áp dòng T- Mitsubish / T- MET-SRC:

Trục rôto T- MET18SRC (còn gọi là trục tuabin) thuộc một phần của bộ tăng áp sê-ri T- Mitsubish / T- MET-SRC với các tính năng như sau:

Từ năm 1965 đến nay, các bộ tăng áp khí thải T-MET Series đã phát triển nhiều dòng để đáp ứng nhu cầu của thị trường, nó bao gồm các loại tăng áp Axial và Radial:

T-MET	Loại trục			Loại xuyên tâm
	Sê-ri gốc và ..0	Sê-ri TS, -SA	Dòng T-SB, SBII	Dòng T-SR, SRII
	Dòng T-SC, SD	Dòng T-SE	Dòng T-SEII	Dòng T-SRC
	Dòng T-MA	Dòng T-MB	Dòng T-MBII	Dòng T-ER

Các bộ tăng áp sê-ri T-MET-SRC được thiết kế để đáp ứng yêu cầu của thị trường về hiệu suất và độ tin cậy cao hơn trên cơ sở các loại tăng áp trục T-MET trước đây.
Tỷ lệ áp suất máy nén cao hơn lên tới 5,5;
Sê-ri T-MET-SRC là loại tăng áp hướng tâm;
Công suất đầu ra từ 400kW đến 4.400kW cho mỗi bộ tăng áp dựa trên tỷ số áp suất 3,5;
Không làm mát bằng nước và không có lỗ thông hơi;
Thích hợp cho động cơ diesel và nhiên liệu nặng.

Các loại máy tăng áp T- Mitsubish / T- MET-SRC Series, công suất động cơ, tỷ lệ áp suất và kích thước:

T-MET	Dòng T-SRC	Đầu ra động cơ (kW) *	Tối đa Tỷ số áp suất	L (mm)	W (mm)	H (mm)
	T-MET18SRC	400-1.100	5,5	712	510	510
	T-MET22SRC	650-1.600	5,5	835	605	605
	T-MET26SRC	850-2.200	5,5	1.075	735	735
	T-MET30SRC	1.150-3.300	5,5	1.368	860	860
	T-MET37SRC	2.200-4.400	5,5	1.661	1.070	1.070

Lưu ý: * Phạm vi đầu ra của động cơ dành cho đối tượng tham chiếu theo tỷ lệ áp suất 3.5.

Dòng tăng áp T- Mitsubish / T- MET bao gồm:

T-MET	Sê-ri gốc và ..0	Sê-ri TS, -SA	Dòng T-SB, SBII	Dòng T-SC	Dòng T-SD	Dòng T-SE	Dòng T-SEII
	T-MET35	T-MET35S / SA	T-MET33SB / SBII	T-MET33SC	T-MET33SD	T-MET33SE	T-MET33SEII
	T-MET350	T-MET45S / SA	T-MET42SB / SBII	T-MET42SC	T-MET42SD	T-MET42SE	T-MET42SEII
	T-MET45	T-MET56S / SA	T-MET53SB	T-MET53SC	T-MET53SD	T-MET53SE	T-MET53SEII
	T-MET450		T-MET66SB	T-MET66SC	T-MET66SD	T-MET66SE	T-MET66SEII
	T-MET56			T-MET83SC		T-MET71SE	T-MET71SEII
	T-MET560					T-MET83SE	T-MET83SEII
						T-MET90SE

	Dòng T-MA	Dòng T-MB	Dòng T-MBII	Dòng T-SR	Dòng T-SRII	Dòng T-SRC	Dòng T-ER
	T-MET33MA	T-MET33MB	T-MET33MBII	T-MET22SR	T-MET22SRII	T-MET18SRC	T-MET13ER
	T-MET42MA	T-MET37MB	T-MET37MBII	T-MET26SR	T-MET26SRII	T-MET22SRC	T-MET16ER
	T-MET53MA	T-MET42MB	T-MET42MBII	T-MET30SR	T-MET30SRII	T-MET26SRC	T-MET20ER
	T-MET60MA	T-MET48MB	T-MET48MBII			T-MET30SRC	T-MET24ER
	T-MET66MA	T-MET53MB	T-MET53MBII			T-MET37SRC	T-MET28ER
	T-MET71MA	T-MET60MB	T-MET60MBII				T-MET34ER
	T-MET83MA	T-MET66MB	T-MET66MBII
	T-MET90MA	T-MET71MB	T-MET71MBII
		T-MET83MB	T-MET83MBII
		T-MET90MB	T-MET90MBII

Bộ tăng áp T-MET Series đã trải qua những thay đổi mang tính cách mạng để cải thiện hiệu suất của bộ tăng áp bằng cách chủ yếu sửa đổi bánh xe máy nén và lưỡi tuabin.

Cải tiến cánh quạt máy nén T-MET:

Chức năng của trục cánh quạt / cánh tuabin tăng áp:

Trục cánh quạt tăng áp được trang bị các bộ phận như máy nén và cánh quạt tuabin, có cấu trúc phức tạp và trọng lượng lớn. Nếu tàu đậu trong một thời gian dài, cánh quạt tăng áp sẽ bị uốn cong và biến dạng do trọng lượng không hoạt động lâu dài, sẽ phá vỡ khoảng cách phù hợp giữa rôto và vỏ, vỏ khí và vỏ và rôto sẽ bị mất. Trong trường hợp nghiêm trọng, rôto khó quay và ma sát nghiêm trọng. Một lực ly tâm lớn được tạo ra trong quá trình vận hành để làm cho siêu tăng áp rung.

Do đó, nếu con tàu bị đình chỉ trong một thời gian dài, cần chú ý đến việc quản lý bộ siêu nạp để ngăn ngừa biến dạng của rôto.

Từ khóa:

Người liên hệ: Miss. Lily Wu

Tel: +86 13732670405

Fax: 86-512-57565271