Nhà Sản phẩm Cánh quạt tăng áp

T-RU110 Tua bin khí tuabin khí Loại tăng áp Loại động cơ Diesel

Tất cả sản phẩm

Phụ tùng Turbo biển (10)

Vòng bi Turbo (10)

Hộp mực Turbo (10)

Vỏ Turbo (10)

Vòng vòi Turbo (10)

Cánh quạt tăng áp (10)

Con dấu Turbo (10)

Bộ sửa chữa tăng áp (10)

Lưỡi tuabin (10)

Bánh xe máy nén tăng áp (10)

Máy khuếch tán Turbo (10)

Công cụ tăng áp (10)

Động cơ tăng áp hàng hải (1)

Động cơ tăng áp hàng hải (3)

Vòng bi Turbo (6)

Tôi trò chuyện trực tuyến bây giờ

T-RU110 Tua bin khí tuabin khí Loại tăng áp Loại động cơ Diesel

Hình ảnh lớn : T-RU110 Tua bin khí tuabin khí Loại tăng áp Loại động cơ Diesel

Thông tin chi tiết sản phẩm:

Nguồn gốc:	Giang Tô, Trung Quốc
Hàng hiệu:	Marine Turbo
Chứng nhận:	ISO; CCS; GL
Số mô hình:	T-RU110

Thanh toán:

Số lượng đặt hàng tối thiểu:	1 máy tính
chi tiết đóng gói:	Hộp carton, vỏ gỗ
Thời gian giao hàng:	1-4 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:	T/T, thư tín dụng, Western Union
Khả năng cung cấp:	1000 chiếc / tháng

Tiếp xúc

Chi tiết sản phẩm

Mô hình:	T- IHI / T- RU110	Tên sản phẩm:	Trục tuabin tăng áp, trục cánh quạt
Kích thước:	Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng	Kiểu:	Tăng áp khí xả
Nhiên liệu:	Động cơ diesel	Kiểu động cơ:	Động cơ diesel
Loại tuabin:	Kiểu dòng xuyên tâm	Tốc độ tuabin:	Tối đa 85.000 (RPM)
Loại ổ trục:	Kiểu nổi hoàn toàn	Nhiệt độ khí vào:	Tối đa 750 ° C
Làm nổi bật:	cánh quạt turbo tăng áp hoàn chỉnh , bộ dụng cụ turbo biển

T-RU110 Tua bin khí tuabin khí Loại tăng áp Loại động cơ Diesel

Các tính năng của bộ tăng áp khí thải T- IHI / T- RU110:

Trục tuabin T- RU110 (còn gọi là trục rôto) thuộc một phần của bộ tăng áp khí xả T- IHI / T- RU110, và có các tính năng sau:

Bộ tăng áp khí thải T- IHI / T- RU110 là loại tuabin hướng tâm, trong đó khí thải từ động cơ đi qua vòi của vỏ tuabin, được gia tốc và thổi vào bánh công tác tuabin và cung cấp cho trục tuabin nỗ lực quay.

Bộ tăng áp T- IHI / T- RU110 được bôi trơn bởi hệ thống dầu bôi trơn bên ngoài động cơ.

Cánh quạt thổi tăng áp T- IHI / T- RU110 được lắp vào trục tuabin nhận lực turing, hít không khí, nén và đưa nó vào xi lanh.

Phương pháp niêm phong bên quạt tăng áp T- IHI / T- RU110 : để tránh rò rỉ khí và dầu, mặt sau (tấm niêm phong) của bánh công tác quạt là một cấu trúc tường kép và vòng đệm được cung cấp trong đó.

Ổ đỡ tăng áp T- IHI / T- RU110 : do lực đẩy liên tục được áp dụng cho trục tuabin, ổ đỡ lực đẩy được cung cấp để ngăn chặn sự di chuyển của trục.

Vòng bi của bộ tăng áp T- IHI / T- RU110 : một loại vòng bi nổi được áp dụng cho bộ tăng áp T-RU110. So với loại cố định thông thường, một màng dầu kép được hình thành trên các mặt bên trong và bên ngoài của ổ trục và các hiệu ứng vòng bi theo dõi, do đó tốc độ trượt của mặt ổ trục trở nên thấp hơn tốc độ quay của trục tuabin, dẫn đến sự gia tăng hiệu ứng ổn định động.

Động cơ tăng áp T- IHI / T- RU110 được sử dụng rộng rãi trong động cơ và máy phát điện hàng hải, và cả máy cấu tạo.

Bộ tăng áp dòng T- IHI / RU bao gồm:

T-IHI TURBOCHARGER	Dòng T-RU
	T-RU110
	T-RU120
	T-RU130
	T-RU150
	T-RU160

Cấu trúc của bộ tăng áp T- IHI / T- RU110:

Mô tả về trục tuabin / trục cánh quạt:

Trục / cánh quạt tuabin tăng áp được trang bị các bộ phận như máy nén và bánh công tác tuabin, có cấu trúc phức tạp và trọng lượng lớn.
Nếu tàu đậu trong một thời gian dài, rôto của bộ tăng áp sẽ bị uốn cong và biến dạng do trọng lượng không hoạt động lâu dài, sẽ phá vỡ khoảng cách phù hợp giữa rôto và vỏ, vỏ khí và vỏ và rôto sẽ bị mất.
Trong trường hợp nghiêm trọng, rôto khó quay và ma sát nghiêm trọng.
Một lực ly tâm lớn được tạo ra trong quá trình vận hành để làm cho siêu tăng áp rung.
Do đó, nếu con tàu bị đình chỉ trong một thời gian dài, cần chú ý đến việc quản lý bộ siêu nạp để ngăn ngừa biến dạng của rôto.