Nhà Sản phẩm Vòng vòi Turbo

Động cơ tàu lớn T-Mitusbishi Turbocharger / Khí thải tăng áp

Tất cả sản phẩm

Phụ tùng Turbo biển (10)

Vòng bi Turbo (10)

Hộp mực Turbo (10)

Vỏ Turbo (10)

Vòng vòi Turbo (10)

Cánh quạt tăng áp (10)

Con dấu Turbo (10)

Bộ sửa chữa tăng áp (10)

Lưỡi tuabin (10)

Bánh xe máy nén tăng áp (10)

Máy khuếch tán Turbo (10)

Công cụ tăng áp (10)

Động cơ tăng áp hàng hải (1)

Động cơ tăng áp hàng hải (3)

Vòng bi Turbo (6)

Tôi trò chuyện trực tuyến bây giờ

Động cơ tàu lớn T-Mitusbishi Turbocharger / Khí thải tăng áp

Hình ảnh lớn : Động cơ tàu lớn T-Mitusbishi Turbocharger / Khí thải tăng áp

Thông tin chi tiết sản phẩm:

Nguồn gốc:	Giang Tô, Trung Quốc
Hàng hiệu:	Marine Turbo
Chứng nhận:	ISO; CCS; GL
Số mô hình:	T-MET45

Thanh toán:

Số lượng đặt hàng tối thiểu:	1 máy tính
chi tiết đóng gói:	Hộp carton, vỏ gỗ
Thời gian giao hàng:	1-2 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:	T/T, thư tín dụng, Western Union
Khả năng cung cấp:	500 chiếc / tháng

Tiếp xúc

Chi tiết sản phẩm

Mô hình:	Vòng vòi T-MET45	Tên sản phẩm:	vòng vòi tăng áp, cánh dẫn hướng turbo
Type1:	Tăng áp khí xả	Chất lượng:	Hiệu suất cao, hiệu suất tăng áp cao, Đảm bảo
Chứng nhận:	ISO9001, CCS, or GL	ứng dụng:	tàu lớn và động cơ diesel cố định
Làm nổi bật:	vòng vòi sử dụng trong turbo tăng áp , khuếch tán tuabin

Động cơ tàu lớn T-Mitusbishi Turbocharger / Khí thải tăng áp

T-Mitsubishi / T- MET-tính năng tăng áp khí xả sê-ri gốc:

Vòng phun của bộ tăng áp T-MET45 (còn gọi là cánh dẫn hướng turbo) thuộc về một phần của bộ tăng áp khí xả sê-ri T-Mitsubishi / T-MET-gốc, được sử dụng rộng rãi trong động cơ hàng hải và tĩnh. Bộ tăng áp sê-ri T-MET-gốc là loại tuabin hướng trục với tăng áp áp suất tương đối cao phù hợp với động cơ lớn. Từ năm 1965 đến nay, máy tăng áp khí thải T-MET Series đã phát triển nhiều dòng để đáp ứng nhu cầu của thị trường, bao gồm Loại trục và loại tăng áp hướng tâm

T-MET	Loại trục			Loại xuyên tâm
	Sê-ri gốc và ..0	Sê-ri TS, -SA	Dòng T-SB, SBII	Dòng T-SR, SRII
	Dòng T-SC, SD	Dòng T-SE	Dòng T-SEII	Dòng T-SRC
	Dòng T-MA	Dòng T-MB	Dòng T-MBII	Dòng T-ER

Ổ đỡ được thiết kế ở phía bên trong của cánh quạt và lưỡi tuabin;
Các cánh quạt được hỗ trợ bởi một bệ với ít biến dạng nhiệt;
Bệ đỡ vòng bi có một bể chứa đầu xen kẽ, nhờ đó dầu bôi trơn được cung cấp liên tục ngay cả sau khi tắt động cơ khẩn cấp;

Dòng tăng áp T- MET bao gồm:

T-MET	Sê-ri gốc và ..0	Sê-ri TS, -SA	Dòng T-SB, SBII	Dòng T-SC	Dòng T-SD	Dòng T-SE	Dòng T-SEII
	T-MET35	T-MET35S / SA	T-MET33SB / SBII	T-MET33SC	T-MET33SD	T-MET33SE	T-MET33SEII
	T-MET350	T-MET45S / SA	T-MET42SB / SBII	T-MET42SC	T-MET42SD	T-MET42SE	T-MET42SEII
	T-MET45	T-MET56S / SA	T-MET53SB	T-MET53SC	T-MET53SD	T-MET53SE	T-MET53SEII
	T-MET450		T-MET66SB	T-MET66SC	T-MET66SD	T-MET66SE	T-MET66SEII
	T-MET56			T-MET83SC		T-MET71SE	T-MET71SEII
	T-MET560					T-MET83SE	T-MET83SEII
						T-MET90SE

	Dòng T-MA	Dòng T-MB	Dòng T-MBII	Dòng T-SR	Dòng T-SRII	Dòng T-SRC	Dòng T-ER
	T-MET33MA	T-MET33MB	T-MET33MBII	T-MET22SR	T-MET22SRII	T-MET18SRC	T-MET13ER
	T-MET42MA	T-MET37MB	T-MET37MBII	T-MET26SR	T-MET26SRII	T-MET22SRC	T-MET16ER
	T-MET53MA	T-MET42MB	T-MET42MBII	T-MET30SR	T-MET30SRII	T-MET26SRC	T-MET20ER
	T-MET60MA	T-MET48MB	T-MET48MBII			T-MET30SRC	T-MET24ER
	T-MET66MA	T-MET53MB	T-MET53MBII			T-MET37SRC	T-MET28ER
	T-MET71MA	T-MET60MB	T-MET60MBII				T-MET34ER
	T-MET83MA	T-MET66MB	T-MET66MBII
	T-MET90MA	T-MET71MB	T-MET71MBII
		T-MET83MB	T-MET83MBII
		T-MET90MB	T-MET90MBII

Chức năng của vòng vòi tăng áp T-MET45 / cánh dẫn hướng turbo:

Khí tốc độ cao này được hướng vào các cánh tua-bin nơi nó truyền động cho bánh tuabin, và do đó, máy nén ở tốc độ cao (10 -15000 vòng / phút). Khí thải sau đó đi qua vỏ ổ cắm để hút khí thải.
Vòng vòi của bộ tăng áp nằm ở nơi năng lượng trong khí thải được chuyển thành động năng, vì vậy vòng vòi cần phải chịu nhiệt độ cực cao và áp suất cao.
Vòng vòi tăng áp thường được chế tạo từ hợp kim niken crom chịu nhiệt, thép niken moly-crom chịu nhiệt hoặc hợp kim nimonic chịu được nhiệt độ cao và chống ăn mòn.
Hơn nữa, do chức năng của nó là chuyển đổi khí thải thành động năng, nên việc xử lý chính xác của vòng vòi phun được yêu cầu cao.

Giới thiệu tóm tắt về động cơ tăng áp Marine:

Máy tăng áp hàng hải, còn được gọi là máy tăng áp khí xả, là thiết bị chính trong hệ thống tăng áp động cơ diesel. Nó bao gồm một tuabin khí thải một cấp và máy nén ly tâm. Chúng được gắn trên cùng một trục để tạo thành bộ phận chuyển động của động cơ tăng áp / xả khí xả biển - rôto. Chức năng của động cơ tăng áp / xả khí thải biển là sử dụng năng lượng khí thải diesel để chạy tuabin để chạy máy nén trên trục đồng trục để tăng áp suất không khí vào xi lanh, do đó công suất động cơ diesel được cải thiện rất nhiều. Động cơ tăng áp xả xấp xỉ gấp đôi công suất của động cơ diesel, nhưng trọng lượng của nó chỉ tăng 10%.