Máy khuếch tán Marine Marine T- NR12 / S Sand Blast Bảo trì thuận lợi

Máy khuếch tán Marine Marine T- NR12 / S Sand Blast Bảo trì thuận lợi

Máy khuếch tán tăng áp hàng hải T-NR12 / S là một phần của máy tăng áp dòng T-MAN / T- NR và được thiết kế tương đối đơn giản với một tuabin hướng tâm đúc, phù hợp cho động cơ dầu nhiên liệu nặng, động cơ dầu diesel hàng hải, nhiên liệu sinh học và khí đốt tham gia hoạt động. Sản phẩm có sẵn cho một phạm vi công suất động cơ rộng, từ 450 mã lực đến 5400kW cho mỗi bộ tăng áp và không ảnh hưởng đến độ tin cậy và hiệu suất.

Các ứng dụng:

Bộ tăng áp sê-ri T-NR được sử dụng rộng rãi trong đóng tàu, đầu máy, trạm điện trên đất liền và công nghiệp khoan dầu khí, áp dụng rộng rãi cho vận tải và đánh bắt cá trên đất liền và ven biển do hiệu quả cao, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, khả năng bảo trì và bảo dưỡng thuận lợi, cung cấp đầy đủ phụ tùng.

Kích thước và trọng lượng của bộ tăng áp dòng T- MAN / T- NR chỉ để tham khảo:

Hình ảnh hộp mực tăng áp T- MAN / T- NR12 / S:

Chức năng của bộ khuếch tán tăng áp:

Tua bin được điều khiển bởi khí thải động cơ, đi vào qua ống nạp khí. Khí mở rộng qua một vòng vòi nơi năng lượng áp suất của khí được chuyển thành động năng. Khí tốc độ cao này được hướng vào các cánh tua-bin nơi nó truyền động cho bánh tuabin, và do đó, máy nén ở tốc độ cao (10 -15000 vòng / phút). Khí thải sau đó đi qua vỏ ổ cắm để hút khí thải.

Bộ khuếch tán được gắn ở phía máy nén của bộ tăng áp để hướng luồng không khí vào trong vỏ xoắn ốc và Chuyển đổi động năng thành áp suất khí vào.

Giới thiệu tóm tắt về động cơ tăng áp hàng hải:

Máy tăng áp hàng hải, còn được gọi là máy tăng áp khí xả, là thiết bị chính trong hệ thống tăng áp động cơ diesel. Nó bao gồm một tuabin khí thải một cấp và máy nén ly tâm. Chúng được gắn trên cùng một trục để tạo thành bộ phận chuyển động của động cơ tăng áp / xả khí xả biển - rôto. Chức năng của động cơ tăng áp / xả khí thải biển là sử dụng năng lượng khí thải diesel để chạy tuabin để chạy máy nén trên trục đồng trục để tăng áp suất không khí vào xi lanh, do đó công suất động cơ diesel được cải thiện rất nhiều. Động cơ tăng áp xả xấp xỉ gấp đôi công suất của động cơ diesel, nhưng trọng lượng của nó chỉ tăng 10%.

Khi tổ hợp động cơ tăng áp diesel-khí thải đang hoạt động, động cơ tăng áp / xả khí xả biển dễ bị hỏng hóc như ăn mòn vỏ tuabin, hư hỏng ổ trục, hư hỏng lưỡi cắt, hư hỏng khí và rung siêu nạp. Việc quản lý bảo trì tốt hàng ngày có thể làm giảm những thất bại này.