T-VTR304 Máy nén khí tăng áp Bánh xe / Máy nén khí xả

Tất cả sản phẩm

Phụ tùng Turbo biển (10)

Vòng bi Turbo (10)

Hộp mực Turbo (10)

Vỏ Turbo (10)

Vòng vòi Turbo (10)

Cánh quạt tăng áp (10)

Con dấu Turbo (10)

Bộ sửa chữa tăng áp (10)

Lưỡi tuabin (10)

Bánh xe máy nén tăng áp (10)

Máy khuếch tán Turbo (10)

Công cụ tăng áp (10)

Động cơ tăng áp hàng hải (1)

Động cơ tăng áp hàng hải (3)

Vòng bi Turbo (6)

Tôi trò chuyện trực tuyến bây giờ

T-VTR304 Máy nén khí tăng áp Bánh xe / Máy nén khí xả

Hình ảnh lớn : T-VTR304 Máy nén khí tăng áp Bánh xe / Máy nén khí xả

Thông tin chi tiết sản phẩm:

Nguồn gốc:	Giang Tô, Trung Quốc
Hàng hiệu:	Marine Turbo
Chứng nhận:	ISO; CCS; GL
Số mô hình:	T-VTR304

Thanh toán:

Số lượng đặt hàng tối thiểu:	1 máy tính
chi tiết đóng gói:	Hộp carton, vỏ gỗ
Thời gian giao hàng:	1-4 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:	T/T, thư tín dụng, Western Union
Khả năng cung cấp:	1000 chiếc / tháng

Tiếp xúc

Chi tiết sản phẩm

Mô hình:	Bánh xe máy nén khí T-VTR304	Kích thước:	Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng
Kiểu:	Tăng áp khí xả	Kiểu động cơ:	Động cơ diesel hạng nặng và động cơ xăng
Loại tuabin:	tuabin hướng trục một tầng	Loại máy nén:	Máy nén xuyên tâm
Làm nổi bật:	cánh quạt máy nén , phụ tùng turbo

T-VTR304 Máy nén khí tăng áp Bánh xe / Máy nén khí xả

Các tính năng của bộ tăng áp arine T- ABB / T- VTR series :

Bánh xe máy nén turbo T- VTR304 (còn gọi là bánh công tác máy nén) là một phần của động cơ tăng áp hàng loạt T-ABB / T- VTR 4 với các tính năng như sau:

Bộ tăng áp sê-ri T-VTR được phát triển để phù hợp với động cơ diesel hạng nặng hai kỳ tốc độ thấp và bốn thì và động cơ xăng.
Công suất động cơ dao động từ 700 mã lực đến 18.500 mã lực trên mỗi động cơ tăng áp T-VTR.
Các tăng áp sê-ri T-VTR bao gồm các tuabin hướng trục một cấp và máy nén hướng tâm.
Dễ dàng bảo trì vòng bi bên ngoài.
Sê-ri T-VTR 4 có khả năng sạc áp suất cao, tỷ lệ áp suất từ 3,7 thậm chí đến 4.2.
Vỏ khí không được làm mát có sẵn có thể thay thế cho vỏ khí làm mát bằng nước.
Rôto chạy trong vòng bi tiếp xúc roling gắn trên lò xo, và mỗi ổ trục có hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát dầu riêng.
Trục cánh quạt có thể được gỡ bỏ trong bốn bước dễ dàng mà không cần ngắt kết nối bất kỳ ống dẫn khí, khí hoặc nước.
Sê-ri T-VTR là kiểu thiết kế kiểu mô-đun, đảm bảo các đầu tuabin, vòng vòi phun, bánh xe compers và bộ khuếch tán với các cấu hình vỏ khác nhau để phù hợp tối ưu với tất cả các loại động cơ.
Các bộ tăng áp dòng T-VTR được sử dụng rộng rãi trong các động cơ đẩy hàng hải, đặc biệt là ở tải một phần, và trong các nhà máy điện cố định, trên các đơn vị đốt dầu nặng và hoạt động liên tục.

Kích thước và trọng lượng của bộ tăng áp T-ABB / T- VTR 4 series chỉ để tham khảo:

Dòng T-VTR 4	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)	Trọng lượng (kg) *
T-VTR214	403	613	670	649	656	350
T-VTR254	479	722	797	768	778	570
T-VTR304	558	870	960	920	928	820
T-VTR354	639	1013	1126	1095	1104	1700
T-VTR454	805	1270	1416	1374	1387	3250
T-VTR564	1014	1584	1767	1712	1726	6500
T-VTR714	1225	2031	2244	2190	2204	12500

Lưu ý: * không bao gồm nước (nếu có nước, hãy thêm khoảng 5%)

Giới thiệu bánh xe máy nén khí Turbo:

Bánh xe máy nén T-VTR304 Turbo (bánh công tác máy nén) được làm bằng hợp kim nhôm hoặc titan đắt tiền hơn. Được sản xuất từ một lần đúc duy nhất, nó được đặt trên trục rôto bằng các đường trục. Cánh quạt nhôm có tuổi thọ hạn chế, do creep, được quyết định bởi nhiệt độ không khí cuối cùng. Thường thì nhiệt độ của không khí rời bánh công tác có thể lên tới 200 ° C. Để kéo dài tuổi thọ, nhiệt độ không khí phải giảm.

Từ khóa:

Người liên hệ: Miss. Lily Wu

Tel: +86 13732670405

Fax: 86-512-57565271