Hệ thống bôi trơn tích hợp trục tuabin 4 trục loại T-VTR

Hệ thống bôi trơn tích hợp trục tuabin 4 trục loại T-VTR

Mô tả bộ tăng áp khí xả T-ABB / T- VTR:

Lưỡi tuabin dòng T-VTR 4 thuộc về các bộ phận của máy tăng áp khí xả T-ABB / T- VTR. Động cơ tăng áp hàng loạt dòng T-ABB / T- VTR được tạo ra cho động cơ diesel hạng nặng hai thì, tốc độ thấp và bốn thì, tốc độ trung bình. Công suất động cơ là từ 700 mã lực đến 18.500 mã lực trên mỗi bộ tăng áp. Bộ tăng áp sê-ri T-VTR đã được áp dụng rộng rãi cho động cơ đẩy hàng hải (đặc biệt là khi tải một phần), các nhà máy điện và các đơn vị đốt dầu nặng và hoạt động liên tục. Những ưu điểm như sau:

• Đầu nối ở phía máy nén cho phép làm sạch nước trong quá trình vận hành
• Ổ trục ngoài
• Hệ thống bôi trơn tích hợp
• Trục rôto có thể được gỡ bỏ mà không cần tháo dỡ các ống góp khí hoặc kéo bánh xe máy nén
• Tổn thất ma sát thấp của vòng bi chống ma sát ngoài
• Sê-ri T-VTR 4 có khả năng sạc áp suất cao, tỷ lệ áp suất từ ​​3,7 thậm chí đến 4.2.

Kích thước và trọng lượng của bộ tăng áp dòng T- ABB / T- VTR chỉ để tham khảo:

Lưu ý: * không bao gồm nước (nếu có nước, hãy thêm khoảng 5%)

Hình ảnh cánh tuabin T-VTR 4 series:

Mô tả lưỡi tuabin:

Lưỡi tuabin là một thành phần quan trọng của phần tuabin của động cơ chạy bằng diesel hoặc khí. Các cánh quạt quay ở tốc độ cao có nhiệm vụ hút không khí ở nhiệt độ cao và áp suất cao vào buồng đốt để duy trì hoạt động của động cơ.

Giới thiệu tóm tắt về máy tăng áp biển:

Động cơ tăng áp hàng hải / tăng áp khí xả hoạt động ở tốc độ cao, nhiệt độ khí thải cao, tốc độ dòng khí và khí thải cao, và tốc độ dòng chảy cao. Thông thường, áp suất của khí thải là 0,25-0,45 MPa và nhiệt độ khí thải là 500-600 ° C. Tốc độ thay đổi theo kích thước của động cơ tăng áp / tăng áp Marine. Tốc độ tối đa của siêu tăng áp cỡ lớn là 10000 r / phút và tốc độ tối đa của siêu tăng áp cỡ nhỏ có thể đạt tới 40.000 ~ 50000r / phút. Do đó, máy tăng áp / xả khí thải biển là một máy chính xác.

Khi tổ hợp động cơ tăng áp diesel-khí thải đang hoạt động, động cơ tăng áp / xả khí xả biển dễ bị hỏng hóc như ăn mòn vỏ tuabin, hư hỏng ổ trục, hư hỏng lưỡi cắt, hư hỏng khí và rung siêu nạp. Việc quản lý bảo trì tốt hàng ngày có thể làm giảm những thất bại này.