GL Turbo mang Bushing trong vòng bi bôi trơn hệ thống dầu động cơ

GL Turbo mang Bushing trong ổ trục động cơ hệ thống dầu bôi trơn

Dòng T- IHI / T- RH mô tả bộ tăng áp khí xả:

Ống lót tăng áp T- RH133 thuộc dòng máy tăng áp khí xả T- IHI / T- RH. Nó bao gồm tuabin dòng hỗn hợp và máy nén lưu lượng hướng tâm. Loạt động cơ tăng áp này có thể phù hợp với động cơ diesel tốc độ cao. Hai loại ổ trục: loại bán nổi và loại nổi hoàn toàn, để ngăn trục di chuyển. Một tấm phốt và vòng đệm đặt ở phía máy nén để tránh rò rỉ không khí và dầu. Hiệu suất tăng áp là 60% -62%, và tỷ lệ áp suất máy nén của nó lên tới 3,6. Khả năng chịu nhiệt tuyệt vời, hiệu suất làm kín không khí và dầu và hệ thống ổ trục ổn định đảm bảo độ tin cậy và tuổi thọ của động cơ tăng áp T-IHI / T- RH Series được sử dụng rộng rãi trong ô tô, xe tải hạng nặng, xây dựng, hàng hải và động cơ công nghiệp.

Kích thước và trọng lượng của bộ tăng áp Marine dòng T chỉ dành cho tham khảo:

Giới thiệu tóm tắt về động cơ tăng áp Marine:

Động cơ tăng áp hàng hải / tăng áp khí xả hoạt động ở tốc độ cao, nhiệt độ khí thải cao, tốc độ dòng khí và khí thải cao, và tốc độ dòng chảy cao. Thông thường, áp suất của khí thải là 0,25-0,45 MPa và nhiệt độ khí thải là 500-600 ° C. Tốc độ thay đổi theo kích thước của bộ tăng áp / tăng áp Marine. Tốc độ tối đa của siêu tăng áp cỡ lớn là 10000 r / phút và tốc độ tối đa của siêu tăng áp cỡ nhỏ có thể đạt tới 40.000 ~ 50000r / phút. Do đó, máy tăng áp / xả khí thải biển là một máy chính xác.

Khi tổ hợp động cơ tăng áp diesel-khí thải đang hoạt động, động cơ tăng áp / xả khí xả biển dễ bị hỏng hóc như ăn mòn vỏ tuabin, hư hỏng ổ trục, hư hỏng lưỡi cắt, hư hỏng khí và rung siêu nạp. Việc quản lý bảo trì tốt hàng ngày có thể làm giảm những thất bại này.