T-KBB Marine Turbocharger / T- HPR3000 Turbo mang trong động cơ tốc độ trung bình

T-KBB Marine Turbocharger / T- HPR3000 Turbo mang trong động cơ tốc độ trung bình

Các tính năng tăng áp sê-ri T-KBB / T- HPR:

Vòng bi Turbo T- HPR3000thuộc về một phần của loạt T -KBB / T- HPRkhí xả tăng ápe, which is designed to suitable for diesel engines, heavy fuel oil engines, natural gas, biogas and special gas engines, and dual-fuel engines. , được thiết kế để phù hợp với động cơ diesel, động cơ dầu nhiên liệu nặng, khí tự nhiên, khí sinh học và động cơ khí đặc biệt và động cơ nhiên liệu kép. The T- HPR series turbocharger is single-staged turbine with high pressure turbocharging suitable for medium-speed engine with output range from 500 to 3,000 per turbocharger. Bộ tăng áp sê-ri T-HPR là tuabin một tầng với tăng áp áp suất cao phù hợp với động cơ tốc độ trung bình với dải công suất từ ​​500 đến 3.000 mỗi bộ tăng áp.

• tỷ số áp suất máy nén cao, lên tới 5.0 (nếu với bánh công tác bằng nhôm, tỷ lệ áp suất tối đa là 4,7);

• hiệu suất tăng áp cao từ 63% đến 68%;

• kết hợp với bản đồ máy nén rộng;

• Động cơ có công suất từ ​​500 đến 3.000 mã lực trên mỗi bộ tăng áp;

• Giảm khí thải ô nhiễm từ các động cơ;

• Máy nén và tua bin với thiết bị rửa;

• Vỏ ổ trục là loại làm mát bằng nước;

• Tuổi thọ dài và thời gian bảo trì kéo dài.

• Chính áp dụng cho phát điện, truyền động diesel-điện, truyền động cơ-diesel, động cơ đẩy chính, động cơ phụ, thiết bị đầu máy, off-road, vv

Dòng máy tăng áp T- HPR bao gồm:

Chức năng của ổ trục turbo:

Turbo bearings work under high temperature, high speed and light load conditions to ensure reliable operation of the bearings under working conditions. Vòng bi Turbo làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao, tốc độ cao và tải nhẹ để đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của vòng bi trong điều kiện làm việc. Turbocharger bearings are divided into rolling and sliding, marine superchargers mostly use rolling bearings, in addition to thrust bearings. Vòng bi tăng áp được chia thành cán và trượt, siêu tăng áp chủ yếu sử dụng vòng bi lăn, ngoài ra còn có vòng bi lực đẩy. The rolling bearing has a small friction coefficient, generates less heat, and consumes less lubricating oil, which simplifies the lubrication system. Ổ lăn có hệ số ma sát nhỏ, tạo ra ít nhiệt hơn và tiêu thụ ít dầu bôi trơn hơn, giúp đơn giản hóa hệ thống bôi trơn. The sliding bearing has a simple structure and low cost, and can be used with the same lubrication system of the diesel engine or a special external oil supply device, so that the overall structure of the supercharger is complicated, and maintenance and management requirements are high, otherwise it is prone to failure. Ổ trục trượt có cấu trúc đơn giản và chi phí thấp, và có thể được sử dụng với cùng hệ thống bôi trơn của động cơ diesel hoặc thiết bị cung cấp dầu bên ngoài đặc biệt, do đó cấu trúc tổng thể của siêu nạp rất phức tạp, và yêu cầu quản lý và bảo trì cao , nếu không nó dễ bị thất bại.

Công suất, tỷ lệ áp suất và trọng lượng của T-HPR Series:

Ghi chú:

* with aluminium impeller - max. * với bánh công tác bằng nhôm - tối đa. pressure ratio 4.7 tỷ lệ áp suất 4,7

** Trọng lượng = turbo cơ bản + giảm thanh lọc khí + vỏ thoát khí

Bản vẽ của bộ tăng áp T- KBB / T- HPR:

Giới thiệu tóm tắt về động cơ tăng áp Marine:

Tăng áp hàng hải /Exhaust gas turbochargers operate at high speeds, high exhaust gas temperatures, high air and exhaust gas flow rates, and high flow rates. Máy tăng áp khí xả hoạt động ở tốc độ cao, nhiệt độ khí thải cao, tốc độ dòng khí và khí thải cao, tốc độ dòng chảy cao. Generally, the pressure of the exhaust gas is 0.25-0.45 MPa, and the exhaust gas temperature is 500-600 °C. Thông thường, áp suất của khí thải là 0,25-0,45 MPa và nhiệt độ khí thải là 500-600 ° C. The speed varies with the size of the Marine turbocharger / supercharger. Tốc độ thay đổi theo kích thước của bộ tăng áp / tăng áp Marine. The maximum speed of the large-sized supercharger is 10000 r/min, and the maximum speed of the small-sized supercharger can reach 40,000~50000r/min. Tốc độ tối đa của siêu tăng áp cỡ lớn là 10000 r / phút và tốc độ tối đa của siêu tăng áp cỡ nhỏ có thể đạt tới 40.000 ~ 50000r / phút. Therefore, the marine turbocharger/ Do đó, tăng áp biển /tăng áp khí xả là một máy chính xác.