Vỏ tuabin Turbo T-TPS Series 60Nm Siết chặt mô-men xoắn 12 tháng

T-TPS Series Turbo Turboer V-Kẹp cho T-ABB Động cơ Turbo Tua bin Vỏ kết nối với vỏ ổ trục

Mô tả bộ tăng áp khí xả T-ABB / T- TPS:

Kẹp chữ V tăng áp T-TPS thuộc về   T-ABB / T- TPS loạt tăng áp khí xả. Nó là một động cơ tăng áp hỗn hợp và bao gồm tuabin dòng hỗn hợp và máy nén ly tâm một tầng, và sử dụng hệ thống ổ trục trượt bán nổi và hệ thống dầu bôi trơn bên ngoài. Một giai đoạn của động cơ tăng áp hàng hải có thể đáp ứng yêu cầu của động cơ diesel tốc độ cao 500kw ~ 3000kw. Máy tăng áp hàng loạt T-ABB / T- TPS được áp dụng rộng rãi cho động cơ chính hàng hải, máy phụ trợ hàng hải, tổ máy phát điện, đầu máy xe lửa và các lĩnh vực ứng dụng khác của động cơ diesel do máy tăng áp loạt T-TPS có những ưu điểm, đơn giản và nhỏ gọn cấu trúc, độ cứng, độ bền, chi phí vận hành thấp, hiệu suất cao và khả năng ứng dụng rộng rãi.

Các loại tăng áp T- TPS bao gồm:

Hình ảnh kẹp chữ V tăng áp T-TPS series:

Mô tả kẹp V tăng áp T-ABB / T- TPS :

Đối với các bộ tăng áp sê-ri T- TPS bao gồm T-TPS48 , T-TPS52 và T-TPS57) ra mắt trước tháng 10 năm 2000 và tháng 10 năm 2003, vỏ của chúng (vỏ tuabin, vỏ ổ trục, vỏ máy nén) được nối bằng kẹp chữ V.

Bảo dưỡng kẹp chữ V tăng áp T-TPS Series:

Có ý kiến ​​cho rằng người dùng cuối nên thường xuyên kiểm tra mô-men xoắn, độ khớp của kẹp chữ V và độ vừa vặn của mặt bích vỏ. Khoảng thời gian kiểm tra được khuyến nghị 500-1000 giờ. Các mô-men xoắn thắt chặt phải là 60Nm trong mọi trường hợp.

Người ta nhận thấy rằng một số đơn vị T-TPS có kẹp chữ V có khả năng gây ra rò rỉ khí nếu mô-men xoắn không đúng có thể dẫn đến vỏ và các bộ phận bên trong có thể di chuyển được. Vì vậy, đại tu tăng áp thường xuyên hoặc bảo trì cho kẹp chữ V là rất quan trọng.