Bộ sửa chữa tăng áp T-IHI Bốn đột quỵ Thị trường động cơ công nghiệp nhiên liệu HFO

Bộ sửa chữa tăng áp T-IHI Bốn thị trường động cơ công nghiệp nhiên liệu HFO

Các tính năng thiết kế bộ tăng áp dòng T- IHI / T- AT14:

Bộ sửa chữa T- AT14 Turbo (còn gọi là bộ dịch vụ) thuộc một bộ phận của bộ tăng áp dòng T- IHI / T- AT14 với các tính năng thiết kế như dưới đây:

• Bộ tăng áp T- IHI / T- AT14 là loại tăng áp hướng tâm

• Động cơ tăng áp T- IHI / T- AT14 là loại tăng áp tỷ lệ áp suất cao để sử dụng với động cơ hàng hải loại 500 kW.

• Máy nén tăng áp T- AT14 có khả năng đạt tỷ lệ áp suất tối đa 5.0.

• Bộ tăng áp T-AT14 được áp dụng trong động cơ diesel và đầu ra của nó có thể bao gồm khoảng. 320-750 mã lực.

• T- AT14 dễ bảo trì với chi phí vòng đời thấp.

• Bộ tăng áp T- AT14 có đủ độ tin cậy và độ bền ngay cả dưới ứng dụng dầu nhiên liệu nặng.

• Bộ tăng áp T- AT14 được thiết kế đặc biệt nhấn mạnh máy nén, tuabin và ổ trục nhằm tăng cường độ tin cậy và độ bền.

• Bộ tăng áp T-AT14 có thể đạt thời gian chạy gần 8.000 giờ mà không gặp vấn đề gì và tình trạng vòng bi của nó rất tốt trong thời gian hoạt động dài như vậy.

• Bộ tăng áp T-AT14 đã cho thấy bởi giàn thử nghiệm trong một thời gian dài rằng nó có đủ độ tin cậy và độ bền ngay cả dưới ứng dụng dầu nhiên liệu nặng.

• Ứng dụng tăng áp T- AT14 trong thị trường ô tô, xe tải hạng nặng, xây dựng, hàng hải và công nghiệp.

Các loại máy tăng áp T- IHI / T- IHI bao gồm:

Các ứng dụng:

Ô tô, xe tải nặng, xây dựng, hàng hải và động cơ công nghiệp.

Cấu trúc tăng áp T- IHI / T- AT14 và kích thước bên ngoài:

Bản vẽ mặt cắt ngang của T-AT14 Turbo tăng áp cho thấy rằng bộ tăng áp T-AT14 bao gồm tuabin và máy nén, ổ đỡ lực đẩy và hai ổ trục giúp cho lực dọc trục và hướng tâm có thể trở nên khả thi. Từ chế độ xem phần tĩnh, bộ tăng áp T-AT14 bao gồm vỏ coprssor, vỏ ổ trục và vỏ tuabin.

Khoảng cách giữa hai vòng bi là khoảng. 60mm;

Chiều dài cánh quạt khoảng 300mm;

Đường kính của đầu vào tuabin là khoảng D140mm;

Đường kính cho ổ cắm máy nén cũng khoảng D140mm.

   Chức năng của bộ sửa chữa turbo T- AT14:

Thông thường, bộ tăng áp khí thải cần thực hiện công việc bảo trì hoặc đại tu trong mỗi 4800 giờ chạy. Chất lượng của bộ dụng cụ đại tu hoặc bộ dịch vụ hoặc bộ sửa chữa hoặc bộ xây dựng lại là rất quan trọng đối với việc bảo trì bộ tăng áp, bởi vì bộ dụng cụ dịch vụ kém chất lượng hoặc quá rẻ có thể bị hỏng hoặc xuống cấp nhanh chóng và gây ra nhiều thiệt hại hơn cho bộ tăng áp.